初冬时节，驱车犍为，条条道路纵横交错，近3000公里的“发展路”“振兴路”绵延铺展。

近年来，犍为坚持把城乡交通运输一体化发展作为推动产业发展、改善民生福祉的先导性工程，加快推进交通运输基础设施建设，全面构建“一航一港两铁两高速三干线”的综合立体交通体系，实现了从“走得了”到“走得好”的跃升。今年10月，犍为县继2018年被评为“四好农村路”全国示范县后，又被命名为“城乡交通运输一体化”全国示范县。

水陆并举 贯通发展“大动脉”

“我经常到外地出差，自从高铁犍为站开通后，在家门口就能坐上高铁的感觉真好，以前到成都要两个半小时，现在不到一个小时就到了。”市民李文兴奋地说，到犍为来和他谈业务的客户也多了起来。

2019年12月16日，全长39.9公里的成贵铁路客运专线犍为段建成通车，标志着犍为正式迈入高铁时代。

2022年11月18日，位于犍为县孝姑镇的龙溪口航电枢纽工程船闸已提前一年实现施工期通航。

“该项目总投资155.29亿元，是以航运为主，航电结合，兼顾防洪、供水、环保的水资源综合利用工程，也是四川共建成渝地区双城经济圈和长江上游航运中心的重要举措之一。”犍为县交通局副局长王泽安说，接下来，犍为将围绕构建“一航一港两铁四高速三干线”综合交通网络，持续大力推进工程建设，力争到2026年，县域Ⅲ级及以上内河航道达到60公里以上，同时也将积极对接S45乐自犍高速、乐山港高石坝作业区、乐宜货运铁路等重点项目，全力争取绕城高速列入S45乐自犍高速延伸线建设，积极打造“公铁水”综合交通运输体系，努力当好建设市域副中心的开路先锋。

干支互联 畅通境内“微循环”

冬日暖阳照，施工忙不停。在仁沐新高速罗城出口附近的犍罗路两侧，施工车辆来回穿梭，在长达1.8公里的作业面上，项目施工人员正“多点开花”，交叉施工。

罗城古镇旅游环线绕城公路工程(一标段)起于仁沐新高速罗城互通，止于罗城古镇游客中心路口。项目由两部分组成，一部分为1.8公里的道路改扩建，现有两车道将扩建为四车道;另一部分为沿线的风貌改造及景观绿化工程。

“项目计划于2023年3月完工。”项目施工方副经理张浩介绍道，该项目致力于打造中国最美乡村道路，项目建成后将进一步提升罗城镇旅游道路承载能力、改善罗城古镇旅游整体形象以及带动周边经济发展。

“今年以来，我们持续提升县乡村道路等级，加速推进省道309线泉水至福禄公路改建工程、玉津至石溪公路大修工程以及108.6公里村道新改建工程等一批交通项目建设。”王泽安说，全部项目建成后，将大力提升广大群众出行条件。

自2017年以来，犍为县统筹推进对外通道、城市路网、农村公路和运输场站建设，投资270.4亿元加快交通项目建设，新改扩建国省干线、县乡道、村道2757公里，建成桥梁10座、客货运输站点1404个、安保工程466.3公里，实现了全县15个镇所有行政村通水泥路(油路)。

城乡统筹 连通民生“幸福路”

“原来我们到县城办事很不方便，天没亮就出门，坐摩托车还要转乘客车。”说起以前的交通出行，寿保镇邓坝村村民周远文印象深刻。“现在就不一样了，从县城坐20路公交车到寿保镇，再坐‘便民小客’直接到家，太方便了。”

近年来，犍为县共投放车辆298辆，开通城市“一元通”公交线路12条、城乡公交线路19条、镇村便民小客线路78条、公交化运营农村客运班线5条，实现县镇村零换乘，降低了群众出行成本，拉近了县镇村之间的距离。

“李昌林，又来签收一下你的快递哦!”舞雩镇平安村村民李昌林谈起在村上“邮快驿站”收寄快递的体验非常满意，过去收寄快递要专程跑镇上，往返近12公里，自从开通了舞雩镇到高龙村班线“便民小客”，“快递不便”就成为了历史。

犍为县持续推进城乡交通运输“路、站、运、邮”协调发展，按照“一站多能、一网多用”的发展思路，客运、邮政、快递等企业整合资源、优势互补、合作共赢，引导阳光运业与邮政物流企业合作，利用犍为客运中心和邮政分拨中心，建立了以小件邮件集运为主的交邮合作运营中心，鼓励便民小客车与邮政、快递企业合作，开展镇到村物流配送服务，降低物流运营成本、增加便民小客车辆营收，实现了“小件快递送上门、对外寄递不出村”和小件货物“半日送达”的目标。

截至目前，犍为共建成县级物流中心、配送中心、邮政分拨中心各1个，快递集散中心7个、镇级寄递快递服务点(快运收货点)119个、货运场站61个、村级益农信息社338个和金通·邮快驿站164个，县、镇、村三级物流节点覆盖率实现100%。

未来，犍为将加快建设市域副中心，融入成渝地区双城经济圈，把交通区位优势转化为发展优势，勠力打造立体型交通强县，为高质量发展注入新动能。   (李旭东 张斯捷)