——成昆铁路扩能项目乐山境内供电工程建设纪实

“最后一条线顺利投运！”2002年12月31日，220千伏成昆铁路扩能项目乐山境内所有供电工程全面完工，源源不断为新成昆铁路运行提供安全优质的清洁能源。

作为国家西部大开发重点工程建设项目，新成昆铁路如青苍游龙，一路向南，将沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区带入“动车时代”。

“每个牵引站均架设2条220千伏线路，确保动车运行通畅。”国网乐山供电公司负责成昆铁路扩能项目乐山境内沙湾南、峨边南、金口河南3个牵引站220千伏供电工程，220千伏成昆扩能项目工程建设指挥部(以下简称：成昆扩能指挥部)组长张轶介绍，该供电工程包含10个单项工程，架空线路路径总长118.374千米，总新建塔杆317基，历时10个月建设完毕。

将党旗插在建设一线

2022年的最后一天，张轶与成昆扩能指挥部的几位组员，正在峨边收拾行李，即将返程与家人共度元旦。“今年，从没有一刻像现在般如释重负。”张轶感叹。

7月，乐山供电公司接到通知，原计划于2023年6月投运的成昆扩能项目，因铁路建设提速，故而电力建设也必须提早时间，于2022年年底建成。如此一来，工期整整缩短了半年。

施工期间，采取“党支部+指挥部+项目部”形式，力推党员责任区、党员示范岗建设，发扬“特别负责任、特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的电力铁军精神，高质量推进3个牵引站供电工程建设，庚续红色精神。

将坚持绘进日月星辰

成昆铁路扩能项目乐山境内牵引站架空线路跨越小凉山地区，海拔高、落差大、地势复杂，部分区域地质坚硬，天气条件不受控，为施工建设带来了不少困难。

“高山地区，材料运输是首要难题。沿线地质灾害点多，行车、登山安全巡查经常遇到滚石，非常危险。还有些地区地质坚硬，只能使用水磨钻慢慢地进行开挖，4台水磨钻，打足一个月，才能完成一处塔基的开挖浇筑。”指挥部副组长王勇介绍，小凉山地区一早一晚几乎都是雨雾天气，能见度低，为抢抓有限工期，指挥部采用马匹运输材料，并派专人常驻施工现场，建立起“日管控、日通报”机制，明确物资到货、施工进度、停电计划等关键节点时限，并架设10条索道，实现人员安全、工程进度等多重保障。

除了崎岖的地形，高温天气与冻寒天气亦带来挑战。本该是建设高峰期的今年夏季，四川遭遇罕见高温天气，为一线建设持续加压。“夏季高温，我们必须实行错峰施工，防止工人中暑。那段时间，我们早上6点要做施工准备，随即出发指导现场施工作业，看到气温升上来，就赶紧让工人们休息，等太阳落山了再接着干，有时要干到晚上8点。入冬之后，小凉山地区实在冷，工人们又顶着刺骨的寒风作业，非常辛苦。”王勇说，小凉山地区的星辰日月虽美，但大家无暇顾及。

将安全保障进行到底

新成昆铁路并行于既有成昆铁路，跨越铁路施工必不可少，仅沙湾南牵引站便跨越铁路4次，属于高风险施工。

“所跨铁路为正在运行中的成昆铁路，为了确保铁路运行安全、施工作业安全，我们根据‘天窗点’，即规定的铁路施工和维修的有限时间抓紧施工。”乐山供电公司嘉能佳电建分公司副总经理白松介绍，今年10月26日至30日，沙湾南牵引站项目团队连续奋战五天，对铁路上方进行封网。因“天窗点”在夜晚，且时间不固定，加大了施工作业难度。

“每次作业之前，我们操控无人机，对作业环境进行复测，根据实际情况制定、调整施工方案和安全防控措施。”指挥部组员周乾坤是出了名的“安全守护者”，他说，“不论工期如何紧张，作业过程一定落实好安全‘保命措施’，这一点没得商量。”

与此同时，国网乐山供电公司多方抽调业务骨干成立线路安全巡查专业组，与项目部强强联合，监督“反违章”工作开展情况，围绕现场违章、方案审定、现场方案执行、安全措施执行等进行督查指导，确保施工全过程安全优质、高效推进。

将满荷电能注入“新成昆”

临近2022年末，作为工程的承建单位，四川嘉能佳集团公司克服了崎岖的高山地形、跨越施工的复杂多变、安全施工的重重风险，在11月和12月分别用“一月三线连投”的佳绩再展电力建设“乐山速度”。

但在计划之外，奥密克戎在项目冲刺收尾期席卷而来。“成昆铁路扩能项目，无数人都在盯着、盼着，我们每个人都绷紧了神经，不敢生病，没想到还是感染了。”张轶讲述，在12月下旬，指挥部、项目部的多个负责人和一线施工队伍因感染病毒，不得不卧床休息。“退烧后，我们马不停蹄地继续赶往各个现场，工期不等人，一天都耽误不起。”

全长915千米的新成昆铁路，设计时速160千米，运行过程中的每一秒都离不开电能，离不开成千上万电力人的辛勤付出、甘于奉献。  (文/袁宇 莫黎  图/蔡昌杰；)