乐山：打造南向交通“桥头堡”

——交通攻坚大会战之“乐山答卷”

“突出南向”——四川“四向拓展、全域开放”立体全面开放新格局中，南向开放居于首位。

“打造成都平原南向开放‘桥头堡’。”——“南向”乐山响亮回应，力争把乐山建设为成都平原经济区铁水联运、通江达海的物流集散地。

成都平原、川南、攀西三大经济区结合部，南丝绸之路、长江经济带交汇点——依托独特区位，打造成都平原南向开放“桥头堡”，激情书写交通攻坚大会战“乐山答卷”，公铁水空集成的四川综合交通次枢纽正在加快形成。

乐山综合交通枢纽 记者 龚启文 摄

公铁水空合纵连横

“三年攻坚大会战”刷新多个纪录

交通是经济社会发展的战略性和基础性工程。

以攻坚的姿态，乐山2016年启动“交通三年攻坚大会战”以来，交通建设累计完成投资545亿元，是“十二五”时期的125%。

合力攻坚，成果斐然：全面建成仁沐新高速仁井段、绕城高速东半环，成昆铁路复线成峨段，乐井、乐沙、乐峨快速干道等一大批重大项目，基本形成乐北城市群半小时交通圈，刷新乐山交通建设史上项目投资、建设速度、工程质量等多个纪录;预计2018年底将累计实现交通投资600亿元，建成投运10个交通重大项目，新开工11个交通重大项目，重彩收官“三年攻坚大会战”。

公铁水空合纵连横，“十纵八横三环线”大手笔挺进，高速公路“一环七射两纵两横”、铁路“五纵两横”、干线公路“两环十射线”、长江黄金水道“一港四梯级”立体交通体系构架新时空——

公路路网高质量完善。新建成通车仁沐新高速仁井段、绕城高速，新开工建设乐西高速、峨汉高速等项目，乐山县县通高速目标即将实现;新建成通车乐沙大道、井乐快速通道、乐峨大道，乐夹大道市中区段将于今年通车，中心城区周边6个县(市、区)全部融入半小时交通圈。全市公路总里程达到12041公里，路网密度94.07公里/百平方公里，高于全国、全省平均水平。

铁路建设提速前进。成绵乐城际铁路客运专线建成通车，乐山迈进高铁时代;新建成通车成昆铁路复线成峨段，成昆铁路复线峨米段、连乐铁路等项目加快建设;成贵铁路乐山段率先进入全线铺轨，今年“复兴号”将上线试跑，境内铁路通车里程达到248.8公里。

水路航空取得突破。乐山江河水域面积达500平方公里、可利用航道里程1048公里，其中通航里程525.65公里、具备Ⅶ级条件以上航道里程410公里。岷江大件Ⅳ级航道162公里，通航保证率95%，是大型设备进出川的重要水陆中转枢纽。乐山港为四川省6个枢纽港口之一，共有生产性泊位41个，年综合通过能力346万吨、260万人次。全市货运船舶总运力达10.43万吨，居全省第三，2017年完成货运量280.23万吨、客渡运量517.1万人次。乐山和平机场主体工程将于今年开工建设，峨眉河空轨项目正加快推进前期工作。

岷江港航电全力推进。10余年不懈努力，犍为枢纽实现开工建设并顺利推进，左右岸主体工程施工全面展开。其余三级航电枢纽、龙溪口枢纽至宜宾段航道整治工程和乐山港，正有序开展前期及进场施工筹备工作，计划2年内陆续进场施工。岷江港航电项目全部建成后，岷江乐山至宜宾段航道等级将由IV级提升为III级，长江黄金水道将向成都腹地延伸162公里，可常年通行1000吨级船舶。

综合交通扩容提质

快进漫游走进百姓

交通强国战略，落地人民福祉。综合交通扩容提质，快进漫游走进百姓，“乐山答卷”在路上书写。

——公共交通畅达安全。城区公交车、城际客运班车、农村客运班车线路覆盖面不断扩大，全市211个乡镇和2042个建制村通客车率分别达100%和92%，全省领先;“学生号”“菜农号”等特色公交备受称赞。全市连续14年未发生重特大交通运输安全生产事故，连续5年未发生较大及以上交通运输安全生产事故，连续10年未发生水上交通安全生产责任事故和污染事故。

——扩容提质融入旅游。完善通达网络，“交通+旅游”渐入佳境。对外依托成绵乐城际铁路、成贵高铁深度融入全国高铁旅游经济版图，加快成乐高速扩容、乐西高速等项目建设，推进大峨眉旅游经济圈交通互联互通;对内加快推进峨汉高速、仁沐新高速、峨眉山景区川零公路等项目建设，织密串联主要景区(点)旅游交通线路。乐山新汽车客运中心站投入运行，与成绵乐客专乐山站、乐山公交客运总站呈“品”字形呼应，高铁、长途客运、公交实现“零换乘”。同时，开通高铁乐山站至乐山大佛景区旅游公交专线、乐山大佛景区至峨眉山景区旅游直达客运观光专线、乐山—峨眉旅游公交专线，实现“下了高铁去景区，看了大佛逛峨眉”无缝换乘，乘客尽享“快旅慢游”。

打造南向交通“桥头堡”

加快建设四川综合交通次枢纽

打造成都平原南向开放交通“桥头堡”，乐山交通攻坚驰而不息。

新近召开的乐山市委七届五次全会，以更高站位、更大气魄推进交通互联互通：实施新一轮交通大会战，建设现代综合交通运输体系，加快建设四川综合交通次枢纽，协同打造“绵阳—德阳—成都—眉山—乐山—宜宾”南北综合交通中轴线和经济中轴线，大力发展通道经济。

落地落实，铁公水空协同发力，5年目标具体清晰——

完善铁路网，到2022年，建成成贵铁路、成昆铁路复线峨米段、连乐铁路，加快推进雅眉乐自城际铁路前期工作，统筹做好城市轨道交通建设规划，铁路运营里程达到500公里以上;

完善公路网，到2022年，建成仁沐新高速、峨汉高速、成乐高速扩容、乐西高速等项目，全市高速公路通车里程达到600公里以上。积极争取规划建设天府新区至乐山高速、屏马峨高速、天府大道乐山延伸线等项目。提升国省道路网等级结构，建设高品质的普通干线公路网，到2022年，新改建国省干线公路245公里以上、农村公路6000公里以上，建成广覆盖的“四好农村路”网;

完善岷江水网，到2022年，完成犍为枢纽建设、龙溪口枢纽至宜宾段航道整治工程，加快推进龙溪口、老木孔、东风岩枢纽建设、乐山港建设，促进境内航道提档升级;

完善航空网，到2022年，力争把乐山和平机场建成南向货运机场和旅游机场，建成峨眉、峨边通用航空机场，加快推进市中区、马边通用航空机场建设，开通空中航线6条以上，深度融入国际航空旅游经济版图。

交通与经济协同，乐山打造成都平原南向开放“桥头堡”路径明朗：抓住川港合作层次提升重大机遇，加强专业服务、科技创新、出口贸易等对接合作;积极参与中国—中南半岛、中孟印缅等对外经济走廊建设;支持乐山企业开展国际产能合作;积极发展与东盟、东南亚、中亚的多式联运、口岸转运网络;加强与宜宾港、泸州港及长江沿线港口的协同发展;主动承接成都家居、轻工、机械、食品饮料等产业转移，参与成渝电子信息、汽车制造、装备制造等优势产业配套。

纵使西部腹地，也能通达八方。打造成都平原南向开放交通“桥头堡”，乐山奋力起跳通道经济新时代。（章梦菡 记者 杨心平）