“旅游人数109.68万次，旅游收入10.36亿元，相比2019年同期分别增长99.35%、116.52%，位居全市第三。”这是今年中秋国庆大假期间，乐山市夹江县交出的一份成绩单。

市场复苏、态势强劲、各项指标爆发式增长，可谓当下夹江文旅发展的最佳注脚。

国庆期间大量游客涌入夹江。 （夹江县委宣传部供图）

在这片山川秀美、腹有诗书的土地之上，从乡村游到研学游再到红色游，从张大千故居到医疗康养再到世界灌溉遗产，夹江自身丰富的旅游资源正不断被发掘、打造，并推动着整个县城的文旅市场向上而行。事实上，今年1月发布的《夹江县2023年政府工作报告》，“加快建设乐山旅游第三极”就已被明确写入其中。

但是很显然，面对乐山旅游的前两极——“大佛”与“峨眉山”，如果夹江仅仅只是依靠单一景区升级，那是很难被称作“第三极”的。这不止需要来自游客与行业的长期认可，作为“第三极”更应当肩负起对整个乐山旅游的支撑，能够与“峨眉山—乐山大佛”形成协同发展之势。

今年8月，乐山市人民政府办公室印发《大峨眉交旅融合先行示范区暨交通强市试点建设乐山行动方案》，点出了“交旅融合”可成破题之法。对此，夹江县文体旅游局分管负责人表示：“夹江县将着力打造‘一枝五叶’项目体系，对内串联县域旅游资源，对外与峨眉山完成接驳。按照全域旅游整体思路，全力构建乐山旅游第三极。”

“一枝五叶”：对夹江文旅资源的一次深度整合

在夹江县交通运输局综合规划股副股长张明涛的案头上，放着这样一张规划图：

地图中的夹江，被覆盖上了五片“叶子”，分别是“百里茶乡”“百里水乡(东风堰·千佛岩)”“中国纸乡”“中国核动力九〇九基地(红色教育基地)”，以及“峨眉山华头大峡谷”，这是“五叶”；

一根呈“几”字形走势的交通要道，逐一串联起上述的五片叶子，这条在建中的新路，拥有一个响亮的名字——大峨眉旅游北环线，这是“一枝”。

夹江县大峨眉交旅融合先行示范区慢游路网示意图。 （夹江县交通运输局供图）

“大峨眉旅游北环线是一条自西向东横穿夹江全域的干线公路，全长约42公里，自驾总时长40分钟左右，预计2025年完工。”张明涛介绍，整个北环线东起成乐高速公路甘江镇段，西至峨眉山核心景区并与乐荥高速、省道S308、S429接驳。对此，专门新建了成乐高速夹江东收费站，站棚的设计融入了手工造纸、夹江年画等夹江元素，实现交通与文化旅游融合，今年1月份正式建成通车；同时已建的成乐高速夹江天福服务区，也将增开ETC口，方便旅客车辆上下高速，目前开口工作正在推进当中。

这意味着，若以夹江天福服务区作为旅行起点，游客沿“大峨眉旅游北环线”一路向西而行，就能够依次游玩体验到夹江打造的五大旅游项目。

“在百里茶乡，可以体验四川首个以茶文化为主题的超级服务区，乘坐观光车游览茶山，参观茶博物馆、茶食品生产等；在中国纸乡，有中国纸艺第一村、大千纸故里研学园；百里水乡拥有夹江重点打造的4A级景区东风堰·千佛岩；中国核动力九〇九基地内打造有红色教育基地、核科普基地、沉浸式国防教育影视拍摄基地；到了峨眉山华头大峡谷，则可以泡温泉、看古镇，体验全国首个核医疗康养度假区等。”在夹江县文体旅游局分管负责人的娓娓道来中，夹江文旅宛若一幅动人画卷被徐徐打开，“目前我们正在不断升级各个景区、景点的软硬件设施，提高夹江旅游业的服务水平。譬如，推出夜游千佛岩活动；打造开放夹江剧场、夹江博物馆等。”

“交旅融合”：构建乐山旅游第三极的关键所在

如果说“一枝五叶”项目体系，是夹江文旅资源从“枝与叶”关联层级，完成的一次深度整合。

那么，每张叶片上的“叶与脉”，以及将夹江拼接入乐山旅游版图的“干与枝”，则是交旅融合。

先看“叶脉”。根据资料显示，今日的夹江，正在打造“亦路亦景的全域慢游网”，这包括高起点规划建设夹江天福服务区；将“百里茶乡”“百里水乡”“中国纸乡”建设成三条精品慢游网，形成沉浸式旅游环线；以及建设一批主题鲜明、景观优美的乡村旅游线路。

据夹江县交通运输局综合规划股副股长张明涛介绍，“百里茶乡”风景道总长约56公里，“百里水乡”风景道总长约60公里，“中国纸乡”风景道总长约41公里，且均为环线设计。“游客进入景区之后，可任选一处停车，采用徒步、骑游等方式绕景点而行；也可继续自驾游玩，道路沿途将增设观景平台、休息驿站等。事实上，自2022年夹江县被纳入四川首批交通强县试点县，交农旅融合发展就由此拉开了帷幕。”

另据夹江县交通运输局安全总监贾美波介绍，夹江正在积极创建四川乡村运输“金通工程”样板县，大力发展乡村客运，助力乡村旅游发展。目前夹江县内，除华头镇外其他所有乡镇已全部开通乡村公交，并根据辖区内地理地貌特征，开通了“金通工程”小黄车，从而充分满足游客公共出行需求，“乡村公交在各个景点，如大千纸故里、马村鱼头、千佛禅意小镇等均设置有站点；‘金通工程’小黄车招呼即停也可电话预约、上门服务，还通过与物流企业合作帮助游客寄送旅游纪念品。”

也就是说，夹江“一枝五叶”项目体系中，每片“叶子”的边缘都用通景公路进行了勾勒；每片“叶子”的脉络都有乡村公交或“金通工程”予以支撑。

“金通工程”小黄车。 （夹江县交通运输局供图）

再看“干枝”。要将夹江拼接进乐山早已稳固的“峨眉山—乐山大佛”这条旅游动线之中，难度可想而知。

夹江采取的方法可谓巧妙，“我们在夹江天福服务区、峨眉山以及大佛景区，设置了引流点，免费发放《夹江旅游指南》和《夹江美食地图》；从今年2月开始，节假日期间凭峨眉山或大佛门票，游客可免费游玩夹江所有景区一次，合计可省100元/人/次；未来，夹江还计划推出千佛岩与峨眉山、乐山大佛的联名卡，三地畅游可享多种优惠。”夹江县文体旅游局分管负责人表示，过去，从成都方向来乐山旅游的路线是第一天看大佛，第二天登峨眉山，最后直接走高速回家。现在，夹江完全可以成为游客返程途中的新增选项。事实上，“免费游夹江”活动开始后，节假日每天都能引流上万人。

而能够感受到夹江文旅经济不断向好的，除了中秋国庆大假数据外，还有夹江天福服务区的员工们。自驾游、跟团游、房车露营、研学旅行，游客的类型正变得越来越多，服务需求也变得越来越细分。作为夹江县首个4A级旅游景区、乐山旅游的“起点站”，以及夹江“百里茶乡”的出入口，建成已有20多年的夹江天福服务区，正在迎接由交旅融合带来的时代机遇和挑战。

“过去我们一直定位于做茶的生产加工，并兼顾服务区运营；未来在做好本业之外，我们将利用园区资源把茶旅融合推向新高度。”这是夹江天福观光茶园有限公司总经理宋杨对于公司未来发展方向，所给出的思考与答案，“我们计划投入2亿元打造天福文化养生村与天福医院，提供医养一体服务；在服务区内新增露营地和房车营地；开发茶文化研学游，提供采茶、制茶、茶叶点心制作等产品；今年下半年，我们将修建茶山小木屋、主题民宿等，让游客们能够停下来、住下来；我们还以茶文化为主题，研发了一系列文创产品，并自主设计了‘夹江茶礼’，为游客们提供更加丰富的吃住行游购娱一站式解决方案。”

关于交旅融合，其实还有很多可以值得探讨的地方。

2023年1月，四川省政府办公厅印发《大峨眉交旅融合先行示范区建设方案》，助力“大峨眉”建设世界重要旅游目的地；

2023年3月，交通运输部、文化和旅游部联合发布《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》，交旅融合正式成为一种新型产业模式；

2023年7月，四川省发布《四川省建设世界重要旅游目的地规划(2023—2035年)》，大峨眉便是其中之一，将重点推动峨眉山—乐山大佛景区提升建设；

2023年8月，乐山市人民政府办公室印发《大峨眉交旅融合先行示范区暨交通强市试点建设乐山行动方案》。其中，夹江县将以茶文化体验、田园观光、研学游、红色教育为主题形成乡村旅游示范网，分别打造茶旅、农旅、文旅三条环线，总长度合计116公里。

密集发布的政策，揭示出交旅融合拥有巨大的发展空间，而“新型产业模式”的定位，又意味着它有望形成一股拉动中国经济增长的强劲动力。

对于乐山旅游这棵大树来说，如何疏通从“干”到“枝”、再到“叶”和“脉”，如何盛开交旅融合的花朵，都需要各个区(市)县的通力合作。显然，夹江在这方面已经思考得非常清楚，剩下的只需交给时间即可。  (吴晨熹)