5月是车市一年中购车最火爆的月份之一，各大汽车厂商纷纷开始新一轮的降价风暴，以期获得最大的利益。刚刚迈入5月的门槛，记者了解到，乐山车市已有几十款车型加入到降价的行列。然而，这些漫天飞的降价，又有多少是真正让消费者得到实惠的呢？买车，摆在台面上的价格并不可怕，而台面下的一些东西却让人防不胜防。如果这些隐性的东西太多，买车无异于买气受。所以，如果您要买车，千万小心“降价”后面的陷阱。
新车型减配很常见
在乐山某事业单位上班的王小姐，去年就相中了一款小车，等到今年5月份厂家宣布推新款后，王小姐一看价格不变的情况下增加了天窗，开心之余第一时间就交了订金。然而等她拿到新车，参加了一次车主聚会后，才发现她买的新款车比旧款的安全气囊减少了2个，相比之下也没赚到什么便宜。
无独有偶，犍为的刘先生今年买了一款新车，买了后才发现新款车的安全配置降低了不少，如转向助力由电子液压变为机械液压、取消后轮刹车盘支架等。据了解，有王小姐和刘先生这样经历的大有人在。近日，就有车主向本报反映，某品牌车出现了缩水问题。原本配件价格在3000元左右的底盘前三角臂被厂家换成了价值仅几百元的三角臂，而厂家对这种更换既没有公示给消费者，也没有在车型价格上进行调整。
“降价减配置的现象早已成为业内公开的秘密，要不然价格怎么降得下来?”从事多年汽车销售的业内人士向记者坦言，为压缩成本不得不减配是一些汽车厂家强有力的理由，因为一辆车几个细小的部分稍作调整就少花几百元，加上汽车是流水线批量生产，一年几万辆车至少可节省几百万元成本。
据了解，减配置通常有两种情况:一种是减少配置，一种是减低配置。如有的车降价前有定速巡航系统，降价后取消了定速巡航系统，一个定速巡航系统至少也要两三千元。有的车降价前有中控锁、遥控钥匙、倒车雷达，降价后干脆取消这些配置。另一种情况是，在配置不减少的情况下，减低配置的质量。如把原来的氙气大灯改为卤素大灯，把原来的博士音响改为先锋音响，把多气囊改为双气囊、把多碟CD改为单碟CD、把恒温空调改为手动控制空调等。
“改款车”或新不如旧
喜新厌旧是人的正常心理。多数购车者自然地认为，2013款的车型肯定比2012款要好。按照常理，这种观念没错，但实际上这要因车型和品牌而异。有的车型的确从2012款升为2013款，会增加铝合金轮毂、倒车雷达、运动尾翼等让车型看起来更运动，但如果仔细比较就会发现，诸如安全气囊、电动坐椅、前机盖支撑等一些不容易看见的配置却在悄悄“缩水”。
而据业内人士透露，新车上市之初由于产量和配件采购原因，很多配件都依赖进口，品质与原车型相当。随着竞争日益激烈，为了降低成本抢占市场，汽车生产厂家会提高国产化率和降低配置。
降价减配的新款车能买吗?“对于那些符合市场需求，厂家主动推出的减配车型应该给予肯定。”乐山一合资品牌销售人员表示，中高级车有非常多的配置，有一些对于消费者而言很少用到，因此，推出一些减配车型可以符合那些务实消费者的需求。该销售人员举例称，某车型的2013款取消了氙气前大灯，改为使用卤素灯泡;取消了大灯清洗装置，并取消了后座出风口设计等配置。“但价格与老款相比低了一万元，性价比更加突出，目前该车型预订的形势也非常好。”
降价的无奈选择
对于车辆的配置，消费者和厂家就像佃户与地主一样，永远是一对不可调和的矛盾体。原因很简单，消费者想花尽可能少的钱，买到尽可能多的配置;厂家想花尽可能少的成本，取得尽可能大的利润。实际上有多少消费者能弄清楚自己购买的汽车究竟用了什么材料、安装了多少配置、成本是多少?恐怕没有一个车主能说得清，因为消费者不是生产者。
包牌价16万元就将一辆属于中高级别的特价新车收入囊中，车主王先生感觉相当划算。虽然是刚刚经历换代的老款车型，但王先生在购车时整整拿到了4万多元的优惠，这在当前中高级别车型中仍很少见。然而，车用了没多久，王先生心里不爽起来。原来，王先生有天收拾车内时无意中发现这辆中高级轿车的尾厢底垫下居然填充有白色的泡沫塑料。有业内人士告知，该情况并非王先生的车独有，其购买的属减配车型，其他同配置车型情况都差不多。
有4S店的相关人士向记者透露，其实汽车减配已是行业内一个公开的秘密，现在汽车市场竞争激烈，汽车价格成了厂家和经销商最直接的销售手段，别人降价了，我们也要降，那么这个价格从哪里减下来?“你说的备胎变小，真皮座椅变成布座椅等等，只有通过这些减配才能把价格降下来，其实也是没办法的事情。”乐山一家汽车经销店的负责人向记者吐苦水。（赵庆东）
消费提醒
小心减配不告知关键配置需甄别
尽管不少消费者对车企降价同时减配之举颇多微词，但减配其实未必损质。采访中乐山某合资品牌商家表示，“厂家的举措取决于如何理解消费者的需要和要求。不同市场的消费者对汽车的需求是不同的，目前一辆车上的确可以有非常多的不同设施，但其实消费者并不是需要所有的功能，或者不是每一位消费者都喜欢同样的一些功能或设施。”因此，如果减少一些无关紧要的装饰性配置，不影响购买及使用，并非不可接受，但如果是降低配置的质量，乃至减掉了一些关键配置，进而影响到车的安全性和使用寿命，则需要警惕。
据记者了解，目前大多数厂商对配置的变动都是在综合考虑了消费者需求与竞争对手情况之后作出的，并非随意之举，如果发现消费者不接受，不少厂家会积极地调整，但也确实存在有些厂商为了控制成本铤而走险，不告知消费者而减掉了关键配置的现象。更重要的是，在市场销售层面，当消费者咨询部分改款车与原车型的不同时，销售人员往往都将新增添的配置作为卖点，而减配的地方则压根不提，让消费者无形中做了“冤大头”。
一位汽车业内人士表示，中国消费者的安全意识还比较薄弱、汽车知识匮乏，要消费者自己辨清哪些减配无关紧要、哪些减配有危害还比较困难，因此，相关法律法规的出台才是最好的保障。
